2010년 모델에서는 기존 카뷰레이터를 폐지하고 전자식연료분사시스템(Fuel Injection)을 채용한다.
또한 풀-트랜지스터 방식의 점화를 채용해 전자식연료분사시스템과 함께
최적의 점화를 이루어 낼 수 있도록 변경되었으며, 이에 따라 이그니션 코일의 사양도 변경되었다.
또한 머플러의 배기파이프으는 나노막코팅이 더해져서 변색이나 녹으로 인한 열화를 막고 있으며,
클러치 스프링 하중의 변화에 따라 종래보다 30% 가벼운 클러치 레버 조작감을 얻을 수 있다.
계기반 또한 새로이 변경되어 연료잔량 경고등이 추가되었다.
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