인터넷I바다I이야기: 3월 2011

2011년 3월 11일 금요일

2012 GL1800 GoldWing

신형 gl1800 더욱 많은 편의 사양과 첨단기술로 업그레이 되었다군요 정말 타보고 싶은 바이크 군요

xjr 1300 컬러링 변경~

약간의 컬러링 변경이 이루어 졌군요

현존 몇 안된는 오버리터 공냉식 엔진이군요~

SR400 은 공랭단기통의 네이키드 모델로서 1978년 3월 발매이후 30년이 넘도록 12만7천여대(SR500포함)가 판매된 롱셀러이다

2010년 모델에서는 기존 카뷰레이터를 폐지하고 전자식연료분사시스템(Fuel Injection)을 채용한다.

또한 풀-트랜지스터 방식의 점화를 채용해 전자식연료분사시스템과 함께

최적의 점화를 이루어 낼 수 있도록 변경되었으며, 이에 따라 이그니션 코일의 사양도 변경되었다.

또한 머플러의 배기파이프으는 나노막코팅이 더해져서 변색이나 녹으로 인한 열화를 막고 있으며,

클러치 스프링 하중의 변화에 따라 종래보다 30% 가벼운 클러치 레버 조작감을 얻을 수 있다.

계기반 또한 새로이 변경되어 연료잔량 경고등이 추가되었다.

280마력... 0-300km/h 13.9초의 슈퍼바이크

독일의 Asphaltfighter 사는 ZX-10R 을 베이스로한 최고 280마력의 머쉰 Stormbringer 를 공개/판매한다.

ZX-10R 을 베이스로 전면적으로 엔진을 튜닝해 220마력의 출력을 13,500rpm 에서 낼 수 있으며,

주행중 라이더의 선택에 따라 부스터모드를 이용할 경우

몇초간의 짧은 시간동안 280마력이라는 순간적인 파워도 낼 수 있다.

이러한 성능으로 0-200km/h 는 6.5초, 0-300km/h는 13.9초만에 헤치울 수 있으며,

최고속도는 320km/h 이상이다.

또, BikerBox 사의 전자식 트랙션컨트롤 시스템을 채용하고 있으며,

이는 런치컨트롤기능의 포함은 물론, 임의로 최고속도의 제한도 가능하다.

백미러가 별도로 없는 Stormbringer 는 일반적인 바이크의 테일램프 위치에 장착된

후방카메라를 통하여 연료탱크에 탑재된 LCD모니터로 후방을 확인 할 수 있다.

기본적인 계기반은 ZX-10R 의 것을 이용하지만,

주행중 계기반이 아닌 스크린에 속도가 표시되는 HUD(Head-Up Display) 를 채용하고 있다.

차량중량은 연료를 가득채운 상태에서 195kg 이다.

Stormbringer 의 판매가격은 기본 57,500유로에서 부터 시작하며,

이는 현재 환율로 계산할경우 1억원이 조금 넘는 금액이다.

다행인것은(?) 이가격에는 바이크의 컬러와 매치되는 라이딩슈트와

카본&케블라로 이루어진 X-Lite 헬멧도 포함된 가격이라는 것...

2011년 3월 10일 목요일

할리데이비슨코리아 소프테일시리즈 27대 리콜실시

할리데이비슨 코리아는 2010년 6월23일부터 10월14일까지 생산되어

한국에 수입/판매된 소프테일 모델 27대에 대해서 자발적 리콜을 실시한다고 발표했다.

이번 리콜 사유는 방수처리가 미흡한 BCM을 장착하여

BCM 으로 수분이 유입, 손상될 경우 연료펌프의 정지로 인해

방향지시덩, 헤드램프, 혼등의 오작동은 물론

시동의 꺼짐으로도 이어질 수 있기 때문이며,

해당 차종 소유자는 할리데이비슨 공식 A/S 센터를 통하여

방수 기능이 강화된 새로운 BCM 으로 무상 교환을 받을 수 있다.

할리데이비슨 코리아는 해당 27대의 차량 소유자에게 우편등의 방법으로

결함시정에 대해 안내문을 발송조치 하였으며,

2013년 3월1일까지 해당사항에 대해서 리콜을 받을 수 있다.

패리스힐튼이 바이크레이싱 팀 창단 GP125

패리스힐튼이 바이크레이싱 팀을 창단, 스페인 마드리드에서 창단 발표회를 가져 화재이다.

힐튼이 공식지원하고 소유(혹은 일부소유) 하게 된

SuperMartxe VIP Paris Hilton 이라는 이림의 레이싱팀은

GP125 클래스에 참전하게 될 팀으로, APRILIA 의 RSA 를 이용하게 될 것으로 보인다.

현재GP 선수로 활동중인 Sergio Gadea 와 Marverick Viñales 가

내년 시즌부터 힐튼의 팀에서 레이스에 임하게 된다.

힐튼의 레이싱팀은 2011년부터 5번 이상의 레이스에 참석할 예정이며,

2012년 부터는 GP125 클래스가 Moto3 로 변경되는데에 맞추어 참가할 것으로 보인다.

한편 힐튼은 자신의 트위터를 통해

'내 레이싱팀을 가지게 되다니 믿을 수 없고 정말 멋지다' 라고 표현했다.

11zx-10r 판매 중지~

kawasaki 는 얼마전 발표/출시한 2011년형 슈퍼바이크 ZX-10R 에 대해서

미국에서의 기술보류(Technical Hold)로 구매차량의 환불, 재고차량의 판매중단등 대대적인 조치에 들어갔다.

현재 미국내에서 판매되지 않은 딜러점의 재고차량은 가와사키 창고로 반환되며,

판매차량은 전액 환불을 통하여 반환하도록 지시된 것.

기술보류 사유는 정확히 현재 밝혀지지 않았지만,

엔진부분의 기술에 대한 문제인것으로 알려졌으며,

일부 네티즌들은 kawasaki 가 새로운 ZX-10R 의 미국 판매시 엄격한 EPA 소음규제를 준수하기 위해서

유럽버젼에 비해서 RPM 과 출력을 낮춘 디튠의 문제일 것으로 추정하고 있는 상황이다.

(혹은 EPA 규제를 위해 디튠을 해서 판매했어야 하나, 그렇지 않은 차량을 판매했다는 루머도 돌고 있는 상황)

이 기술보류 부분이 해제되고 나면 재판매를 실시하게 되며,

기존 환불고객에게 가장 우선적으로 차량을 인도한다는 방침이다.

현재 미국모델에 국한되는 것 인지 여타 국가로 확산될지 관심이 모아지고 있는 상황이다.

Desmocedici GP11 롯시 머신 공개 ~

MotoGP 2011시즌에서 듀카티에 오르게된 로시의

슈트공개에 이어 그의 머쉰또한 공개되었다.

그가 타게될 Desmocedici GP11 은 전자장비를 비롯한 성능상의 향상과 바디워크의 변화가 있지만

역시 가장 주목을 받게되는것은 로시의 컬러링이다.

듀카티를 상징하는 붉은색과 로시를 상징하는 형광노란색을 적절히 배치한 그의 머쉰은

팀동료인 니키헤이든과의 머쉰과 컬러링 차이가 확연히 보일 정도로 로시만의 개성을 더했다.

2011 스즈키 GSX-R600

개인적으론 많이 못 느낀 부분이지만 다른 분들은 스즈끼의 브레이킹을 많이 질타를
하시더군요 ~

쉬는 타임 눈요기용 부사 ,크롬 1 롱 휠 베이스군요 ~

눈 부시고 코너 힘들고 관리 힘들고 ~ 직진만 대장인네용 리어타이어는
약 240~ 250 나오겠네용 ㄷㄷㄷ

2011 MotoGP 레이싱 스즈키 GSV-R

과연 11년도 지피에서 스즈끼의 성적은 어떻게 나올까요 ?? 개인적인 바램으로는 상위
에 랭키을 쫌 했으면 좋겠네요 ~ 슈퍼 바이크가 있지만 그래도 바이크 경기의 백미는
스톡 머신 을 가지고 하는 지피가 아닐까 싶네용 스즈끼 화이팅~

알에스 타이치 프리미엄 글러브~

알에스 타이치 프리미엄급 글러브 입니다

아래 슈트복과 환상의 궁합을 이루는 동시에

퀄리티 또한 뛰어난 제품 중에 하나입니다...

생각 보단 편하며 통풍성이 좋은 슈트복 알에스 타이치 ~

가격 대비 생각 외로 상당한 퀄리티를 자랑하는 슈트 복 입니다...

알파인 프리미엄급 글러브~ gp tech

http://www.as-rs.co.kr/

전도시 충격과 마찰에서 최상의 안전성을 위한 피유 너클과 손가락 슬라이더를 장착
알파인 스타 지피 레이서를 위해서 개발된 레이싱글러브로 알파인 스타의 모든기술이
총망라 된 제품이다 핑거롤과 전도시 잠재적으로 발생 할수 있는 손가락 골절을
방지 하기위해 중지와 식지 사이에 브릿지 프로텍트를 장착하였다~

티쏘 바이크 에디션 한정판 시계 매년 출시 ~

http://www.tissot.ch/

티쏘 에서는 매년 moto gp 를 기념 하는 한정판 시계가 출시 되고 있다 매해 약간씩 디자인이
바뀌어 나오지만 기본 모테는 거의 같게 나온다 요즘 시계 회사에서 많은 모터 스포츠에
스폰을 참여 하는가 하면 여러 다른 회사들도 활발하게 참여 하는 편이다 , 겨우 바이크나
레이싱카에 스티커 한장 정도 붙인다고 생각하면 큰 오산이다 스폰으로 참여 하며 얻는 수익은 우리가 상상 하는 이상의 광고 효과를 보기 때문이다...

Ninja250R -VS- CBR250R -VS- GT250 다이나모 대결?

MOTORCYCLE.COM 에서 250cc 스포츠 바이크들의 테스트 자료가 등록되었다.

Ninja 250R, CBR250R, GT250 세차종을 기준으로 했지만

아쉽게도 GT250 은 풀카울링의 R 버젼이 아닌 네이키드 버젼의 비교이다.

하지만 GT250 과 GT250R 은 엔진등의 차이는 없기에

다이나모 성능의 비교는 충분히 가능하다.

우선 다이나모 그래프상 가장 출력이 높았던 차량은

Kawasaki 의 Ninja 250R 로 24.9마력을 10,250RPM 에서 기록했다.

스펙상 수냉 병렬 2기통 엔진이라는 점을 보면 당연한 결과일지도 모른다.

코멧250R 은 공랭(+오일쿨러) V형 2기통 엔진으로

24마력/10,000rpm 을 기록했으며,

단기통인 CBR250R 은 이들보다 조금 부족한 22.6마력/9,250rpm 을 기록했다.

토크의 경우 단기통인 CBR250R 이 가장 높은 토크를 기록했다.

15.1ft-lb(약 2.08kg-m)을 6,750rpm 에서 기록했다.

V형 2기통인 GT250 은 14.8ft-lb(약 2.04kg-m)을 세모델중 가장 낮은 6,500rpm 에서 기록했다.

둘은 비슷한 토크를 비슷한 rpm 에서 내어줌을 알 수 있지만,

토크 그래프를 비교하자면 저회전에서 토크가 부족하다가 최대토크 근처지점부터 급격히 향상되는 CBR250R 에 비해서

GT250 은 저속부터 꾸준히 상승했다가 최대토크 지점을 지나면서 주춤하다가 다시금

최대토크에 가까운 토크를 고회전까지 유지해준후 점점 하락한다.

가장 높은 출력을 기록했던 Ninja 250은 13.3ft-lb(약 1.84kg-m) 의 최대토크를

두모델에 비해서 비교적 높은 9,250rpm 에서 기록하였다.

고회전까지 특별한 딥구간없이 꾸준히 상승하다가 최대토크를 보인후 하락하는 것을 알 수 있다.

닌자250R 의 경우 모든 그래프에서 볼 수 있듯이 13,000rpm 이 넘는 고회전까지 회전하며

비교적 고회전 위주의 설정임을 알 수 있다.

코멧250의 경우 2기통임에도 불구하고 저속부터 꾸준한 토크를 만들어내고 있으며,

최고출력의 경우도 고회전에 수냉엔진인 Ninja 250R 에 비해 0.9마력 부족할 뿐이었다.

단기통인 CBR250R 의 경우 단기통의 특성상 저속부터 큰 토크가 나올거라 예상했지만,

다이나모 그래프상 출력/토크 모두 5,000RPM 이하에서는 GT250 보다 낮은 토크를 기록했고,

5,000RPM 을 넘어서면서 급격히 상승했다가 다시금 하락하는 것을 볼 수 있다.

S&T 전기스쿠터 '에바' 대학생모델 인터넷 투표

S&T 모터스는 새로운 전기스쿠터 에바의 대학생 모델 네티즌 투표를 실시한다.

총 43명중 17~18일 양일간에 걸쳐 1차 예선 및 면접을 통과한 12명이

네티즌 투표 후보에 올랐으며,

2월24일(목) 까지 인터넷을 통한 투표를

전기스쿠터 쇼핑몰 싸이트인 http://www.e-cooter.com/ 사이트를 통해 실시한다.

이번 투표에 참여한 네티즌중

1명에게 30만원 상당의 상품권을, 20명에게 영화관람권을(1인2매) 추첨하여 증정한다.

한편, 최종 선발 대회는 25일 오후 3시부터 홍대의 '롤링홀' 에서 진행되며,

개그맨 허경환의 사회와 노브레인의 공연등 다양한 이벤트가 함께 진행될 예정이다.

행사의 입장료는 무료이며, 당일 선착순 입장이 가능하다. (자세한것은 055)269-7564 문의)

전기스쿠터 에바는 48V 의 40Ah 리튬이온 배터리를 탑재하여

최고시속 60km/h 의 성능과

35km/h 주행시 최대 100km 의 주행거리,

3시간의 (DOD 80%) 충전시간을 갖추고 있다.

HONDA Moto3 머쉰 NSF250R 공개

날로 치솟는 환경규제 덕에 GP250 이 Moto2 로 바뀐데 이어

2011년 시즌을 끝으로 GP125 시리즈도 Moto3 로 바뀔 예정이다.

모리와키는 이미 Moto3 용 머쉰을 공개한데 이어

혼다또한 NSF250R 이라 불리는 Moto3 머쉰을 공개했다.

자세한 스펙은 발표되지 않았지만 레귤레이션에 맞추어 250cc 싱글실린더 엔진에 81mm 보어, 최대 14,000rpm 의 엔진을 사용한다.

NSF250R 은 NRS(Next Racing Standard) 라는 모토아래

기존 2스트로크 머쉰에 비해서 보다 저렴한 비용으로

엔트리 팀/라이더가 참전할 수 있는 것을 목표로 개발되었다.

HONDA CBR250R 국내 판매가는 589만원

혼다코리아는 250cc 급 스포츠바이크 CBR250R 에 대해서 사전 예약을 시작한다고 밝혔다.

이번 예약판매는 3월23일까지 진행되며, 예약구매고객에게는 사은품이 지급될 예정이다.

최근 수년전부터 저배기량 바이크의 합리적인 가격의 공급을 위한

글로벌 전략에 따라 일본공장이 아닌 타이혼다에서 생산되는 만큼

가격에 대한 많은 관심을 받았던 CBR250R 의 국내 확정가격은

589만원이며 ABS 사양은 100만원이 더해진 689만원이다.

색상은 레드와 블랙 두가지 색상으로 판매될 예정이다.

코드명 MC41 으로 불리는 CBR250R 은 기존의 CBR250RR 과 달리 R 보다는 F 차에 가까운 컨셉으로 이루어져 있으며,

퓨얼인젝션을 채용한 249cc 단기통 DOHC 수냉엔진을 채택한다.

CBR250R 의 자세한 소개 및 제원은 http://www.onroadzone.com/webzine/201011_cbr250r.htm 을 통해 알 수 있다.

2011년형 CBR125R 국내 발매

혼다코리아는 2011년형 CBR125R 을 3일부터 발매한다고 발표했다.

새로워진 디자인으로 변경된 CBR125R 은

VFR1200F, CBR250R 과 닮은꼴의 외관은 물론,

언더슬렁타입의 머플러 등의 외관상 변화는 기존 모델과 공통점을 찾기 힘들정도 이며,

특히 기존에 사용되단 아날로그 타입의 2연장 계기반 대신

최신 스포츠바이크들의 추세에 맞추어 디지털 방식의 계기반을 채용하고 있다.

대형타코미터를 기준으로 하단부에 속도등의 정보를 표시하는 방식이며,

시계, 연료잔량, 냉각수온도 등의 정보를 표시할 수 있다.

파워트레인은 기존과 동일한 수냉 단기통 SOHC 퓨얼인젝션타입 엔진을 채용하고 있으며,

기존 모델 대비 출력이 0.3마력 향상되었다.

변경된 ECU 셋팅과 배기시스템의 차이로 정속주행 연비는 53.7km/L 에 달한다.

컬러는 블랙과 오렌지실버 두가지로 발매되며,

국내 발매가격은 4,150,000원으로 기존 모델 대비 160,000원 인상 되었다.

- 제원
전장x전폭x전고 - 1,985 x 710 x 1,135mm
휠베이스 - 1,310mm
시트고 - 793mm
최저지상고 - 185mm
차량중량 - 136.9kg
엔진형식 - 수냉 단기통 4스트로크 SOHC 2밸브
총배기량 - 124cc
보어x스트로크 - 58 x 47.2mm
최고출력 - 13.3ps/10,000rpm
최대토크 - 1.1kg-m/8,000rpm
연료분사 - 전자식 퓨얼 인젝션
미션방식 - 수동 6단 리턴
서스펜션 - (F) 정립식 텔레스코픽 포크 (인너튜브구경 31mm) / (R) 더블스윙암+모노쇽
브레이크 - (F) 싱글 디스크(276mm) + 단동식 2피스톤 캘리퍼 / (R) 싱글 디스크(220mm) + 단동식 싱글피스톤 캘리퍼
타이어 - (F) 100/80-17 / (R) 130/70-17
차량가격 - 4,150,000원 (2011년 3월 현재)

DUCATI 의 600cc 급 바이크 이미지 공개

GP250이 2스트로크를 폐지하고 2011년부터 단기통 600cc 급 4스트로크 엔진의 Moto2 로 룰이 변경됨에 따라

GP시리즈중 그간 MotoGP에만 참가하던 DUCATI 또한 Moto2 의 참가를 위한것으로 추정되는

599모노컨셉트 바이크를 공개하였다.

160kg 의 건조중량에 슈퍼바이크 1198의 2기통 엔진을 베이스로 하는

단기통 599cc 데스모 엔진을 채용할 것으로 보인다.

HONDA CBR250R -vs- kawasaki Ninja 250R

해외시장에서 엔트리급 스포츠 바이크로써 직접 경쟁하게 될 CBR250R 과 Ninja 250R 의 비교
60mph(약96km/h) -> 0mph 제동거리는
둘다 143ft (약43.59m) 로 동일 하였고,

0-60mph(약96km/h) 가속성능은 Ninja 250R이 7.7초, CBR250R 이 8.5초 였다고 합니다.

다이노 그래프를 보면
역시 단기통인 CBR 쪽이 6~8천rpm 사이에서 두툼한 출력과 토크 그래프를 가지는데 반해서
2기통인 Ninja 250R 쪽은 이 영역을 넘어서면서 부터 향상됨을 알 수 있습니다.

코멧250R 도 함께 있었다면 좋지 않았을까하는 생각이 듭니다.

2011 ZX-10R vs S1000RR 출력의 승자는?

제원상 200마력에 달하는 엔진출력을 가진 2011년형 ZX-10R 이 다이나모 위에 섰다.

그 이전까지 제원상 엔진출력은 물론 실제 다이나모 테스트상의 후륜출력에서도

경쟁모델을 압도했던 BMW 의 S1000RR 과 함께 말이다

제원상 S1000RR 은 193마력, ZX-10R 은 200마력을 발휘하지만,

S1000RR 의 경우 엔진출력대비 후륜출력의 손실량이 타 차종에 비해 극히 적은 수준이라

ZX-10R 의 2011년형 모델이 등장하면서 부터

S1000RR 과의 실질적인 후륜출력이 누가 더 우세할지에 많은 관심이 집중되었었다.

인터넷의 UCC싸이트 YOUTUBE 에 등록된 ZX10R -VS- S1000RR 의

다이나모 테스트 결과를 보면 결론은 S1000RR 이 조금 더 앞서는 결과를 보여주었다.

함께 테스트한 2010년식 ZX-10R 의 158.22마력에 비교 하자면

2011년식 ZX-10R 은 13,500rpm 까지 회전하며 159.61마력을 내어주었으며,

BMW S1000RR 은 167.30마력을 기록했다.

판매전 기술보류로 인한 엔진밸브부의 수정이 2011년형 ZX-10R 의 출력에 영향을

끼친것인지 알 수는 없지만, 해외 포럼 및 메거진들의 얘기에 따르면

레드존 근처에 가면서 부터 출력에 제한되게 되며, 13,500rpm 에서 레브리미트 된다는 것.

이에 비해 유럽형 버젼은 제한이 없기에 조금은 더 나온다는 말이다.

위에 언급했던 동영상의 US버젼이 아닌

유럽버젼을 보자면 영국 FastBikeMagazine 에서 측정한 결과 (첨부사진)

2011년형 ZX-10R 의 경우 175.51마력, S1000RR 의 경우 178.69마력을 기록했다.

측정결과는 측정상황이나 기기의 셋팅등에 따라 다르기에 절대적인 출력에 대한 차이 보다는

두 차종간의 출력차이가 근소한 범위로 줄었다는 것을 보아야 한다.

참고로 FastBikeMagazine 에서 실측 테스트한 결과에 따르면

2011년형 ZX-10R 은 출발후 약 21초만에 실측 300km/h 를 돌파했다.

S1000RR 의 경우 17초까지만의 데이터가 있어서 직접 비교는 불가능 하지만

출발후 17초까지의 속도 차이는 두 차종이 약 4~5mph 정도로 6.5~8km/h 수준이다.

다이나모의 경우 다이나모 종류에 따라서 출력차이가 나기 마련이며,

차량의 경우도 수출국가별로 미세한 차이를 보인다.

또한 다이나모 결과의 평가기준이 SAE 모드냐 STD 모드냐에 따라서의 출력 차이도 나게 된다.

이 때문에 같은장소의 다이나모에서 출력을 테스트한 결과가 가장 정확한 것.

즉, 인터넷에서 어디서 a는 170마력인데, b는 160마력이더라... 등의 비교는

사실상 큰 의미가 없거나 큰 오류를 가져올 수도 있다는 말 이다.

moto-gp 야마하 펙토리 머신

야마하 펙토리 머신 신컬러 ~ 및 메커닉~

두가티 몬스터 신 컬러~ 롯시 ,헤이든~ 컬러

DUCATI 는 자신들의 팀으로 이적한 로시의 컬러링을 곁들인 바이크를 처음으로 공개했다.

네이키드 바이크 Monster 696,796,1100,1100s 그리고 새로이 발표된 1100Evo 에 적용되는 로시의 컬러링은 기존모델에 540파운드(약 98만원)가 더해진다.

그의 팀 동료인 헤이든의 컬러링의 몬스터도 함께 공개 되었다.

DUCATI MultiStrad 1200s Pikes Peak special edition 공개

DUCATI 는 그들의 멀티퍼포즈 바이크 MultiStrada 1200s 에 대해서
Pikes Peak Special Edition 을 공개했다.
지난해 미국 콜로라도의 로키산맥 봉우리 파익스파크에서 열린 국제 힐클라임(Pikes Peak International Hilclimb) 대회에서
Greg Tracy 가 MultiStrada 를 타고 우승을 차지하였고,
그와 함께 참가한 Alexander Smith 는 3위를 차지하여 포디움에 DUCATI 라이더 2명이 오르는 성과를
기념하기 위한 스페셜 에디션 인 것.

이 스페셜 에디션은 기존의 MultiStrada 1200s 를 베이스로
카본파츠를 곳곳에 사용하고, 새로운 디자인의 레이싱 스크린과, 두카티 퍼포먼스 배기시스템, 프런트 머드가드등을
채택하여 기존 모델과 차별화를 하고 있으며,
스페셜 에디션 특유의 컬러링과 스티치 씨트로 외관의 차별화도 두고 있다.
발매 가격은 16,750파운드 이며, 2012년형 모델로 올해 5월 출시될 예정이다.

바이크 세상 블로그 열었습니다~

앞으로 많은 바이크 이야기들과 함께 할께요~~